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| No.21/2007 |
| ■海運産業概観 |
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便宜置籍船、拡大しつつあるグローバル船団の中でも占有率を堅持
世界の船腹量は、2006年初めには前年比で7.2%増加し(積載トン数：9億6千万トン)、1989年以来、最も高い伸びを示した。コンテナ船は、トン数で最大の伸びを記録し、13.3%増であり、タンカーとばら積み船も共に5%強の増加であった。
納品された新造船は、積載トン数で7050万トンとなり、世界の海運輸送による貿易量の伸び3.8%を上回った。一方、平均船齢は、12.2年に下がった（前年は、12.3年）。
便宜置籍船(FOC船)が、世界の船団に占める割合に変化はなかった(およそ全体の45%)。5大便宜置籍国(パナマ、リベリア、バハマ、マーシャル諸島、マルタ)は、全てトン数で増加したが、キプロスとセントビンセントは減少した。
しかし、前のページの受益所有国の表からも明らかなように、最強の海運国は引き続きギリシャ、日本、ドイツ、中国、米国であり、これら諸国は全て、その船団の相当部分を外国籍に移している。実際、ギリシャと日本だけで世界で外国登録されている船舶の約4割を占めている。
世界のコンテナ輸送は引き続き成長しており、シンガポール港が、最大の取扱量2330万TEU（20フィート相当単位）を記録しており、香港、上海が次いでいる。
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世界の船腹量の伸び
年
（1月1日現在） |
隻数 |
総トン数
（百万トン） |
平均船齢
（トン数毎） |
| 2006 |
92,105 |
675.1 |
12 |
| 2005 |
89,960 |
633.3 |
12 |
| 2004 |
89,899 |
605.2 |
11 |
| 2003 |
89,010 |
585.6 |
11 |
| 2002 |
87,939 |
574.6 |
10 |
| 2001 |
87,546 |
558.1 |
10 |
出典：国連貿易開発会議（UNCTAD）2006 海運レビュー
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旗国別船腹量（上位35カ国）
（2006年1月1日現在）
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隻数
（100総トン以上） |
総トン数
（百万トン） |
2005年度
総トン数 |
船齢 |
| 1 |
パナマ＊ |
6,838 |
141.8 |
131.5 |
18 |
| 2 |
リベリア＊ |
1,653 |
59.6 |
53.9 |
12 |
| 3 |
バハマ＊ |
1,361 |
38.4 |
35.4 |
15 |
| 4 |
シンガポール |
1,977 |
31.0 |
26.3 |
11 |
| 5 |
ギリシャ |
1,491 |
30.1 |
32.0 |
23 |
| 6 |
香港(中国) |
1,128 |
29.8 |
26.1 |
12 |
| 7 |
マーシャル諸島＊ |
853 |
29.2 |
22.5 |
11 |
| 8 |
マルタ＊ |
1,220 |
23.0 |
22.4 |
17 |
| 9 |
中国 |
3,590 |
22.2 |
20.4 |
23 |
| 10 |
キプロス＊ |
992 |
19.0 |
21.3 |
15 |
| 11 |
ノルウェー(ＮＩＳ) |
629 |
14.2 |
15.4 |
16 |
| 12 |
日本 |
6,842 |
12.8 |
13.2 |
15 |
| 13 |
イタリア |
1,539 |
11.6 |
11.0 |
22 |
| 14 |
ドイツ |
894 |
11.5 |
8.2 |
20 |
| 15 |
英国 |
1,563 |
11.2 |
11.1 |
20 |
| 16 |
米国 |
6,472 |
11.1 |
10.7 |
25 |
| 17 |
韓国 |
2,778 |
9.3 |
7.8 |
24 |
| 18 |
マン島（英国） |
362 |
8.4 |
7.2 |
9 |
| 19 |
ロシア |
3,772 |
8.3 |
8.6 |
22 |
| 20 |
インド |
1,096 |
8.1 |
7.5 |
19 |
| 21 |
デンマーク(ＤＩＳ) |
437 |
7.8 |
7.3 |
17 |
| 22 |
バーミューダ(英国)＊ |
136 |
7.3 |
6.2 |
14 |
| 23 |
アンティグアバーブーダ＊ |
1,030 |
7.2 |
6.9 |
12 |
| 24 |
セントビンセント＊ |
1,044 |
5.9 |
6.3 |
24 |
| 25 |
オランダ |
1,257 |
5.7 |
5.6 |
17 |
| 26 |
マレーシア |
1,052 |
5.6 |
6.1 |
16 |
| 27 |
イラン |
453 |
5.3 |
5.3 |
22 |
| 28 |
フィリピン |
1,866 |
5.2 |
5.1 |
28 |
| 29 |
トルコ |
1,156 |
5.0 |
4.2 |
25 |
| 30 |
インドネシア |
3,214 |
4.3 |
4.1 |
25 |
| 31 |
仏領南極地域 |
145 |
4.2 |
3.5 |
7 |
| 32 |
スウェーデン |
567 |
3.8 |
3.7 |
32 |
| 33 |
クウェート |
69 |
3.3 |
2.4 |
18 |
| 34 |
ノルウェー |
1,439 |
3.3 |
3.5 |
26 |
| 35 |
台湾 |
636 |
3.2 |
3.6 |
24 |
出所：ロイズ海運統計/＊印は便宜置籍国(ＦＯＣ)
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国別世界船腹量（上位35カ国）
（総トン数：2006年1月1日現在）
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隻数
（100総トン以上） |
総トン数
（百万トン） |
外国籍船の
割合（%） |
| 1 |
ギリシャ |
3,027 |
163.4 |
71 |
| 2 |
日本 |
3,091 |
131.7 |
91 |
| 3 |
ドイツ |
2,786 |
71.5 |
82 |
| 4 |
中国 |
2,893 |
65.5 |
54 |
| 5 |
米国 |
1,679 |
46.9 |
78 |
| 6 |
ノルウェー |
1,665 |
45.4 |
70 |
| 7 |
香港(中国) |
663 |
43.8 |
59 |
| 8 |
韓国 |
993 |
29.7 |
57 |
| 9 |
台湾 |
553 |
24.4 |
80 |
| 10 |
シンガポール |
754 |
23.0 |
36 |
| 11 |
英国 |
779 |
21.3 |
58 |
| 12 |
デンマーク |
744 |
19.6 |
53 |
| 13 |
ロシア |
2,157 |
16.7 |
30 |
| 14 |
イタリア |
702 |
14.4 |
15 |
| 15 |
インド |
406 |
13.8 |
9 |
| 16 |
スイス |
372 |
11.8 |
93 |
| 17 |
ベルギー |
203 |
11.6 |
49 |
| 18 |
サウジアラビア |
134 |
11.4 |
91 |
| 19 |
トルコ |
801 |
10.3 |
34 |
| 20 |
イラン |
179 |
9.8 |
10 |
| 21 |
マレーシア |
325 |
9.6 |
43 |
| 22 |
オランダ |
722 |
8.8 |
49 |
| 23 |
カナダ |
356 |
6.5 |
61 |
| 24 |
スウェーデン |
343 |
6.4 |
73 |
| 25 |
インドネシア |
711 |
6.2 |
39 |
| 26 |
クエート |
69 |
5.0 |
27 |
| 27 |
フィリピン |
312 |
5.0 |
19 |
| 28 |
フランス |
290 |
4.8 |
55 |
| 29 |
ブラジル |
147 |
4.8 |
46 |
| 30 |
アラブ首長国連邦 |
186 |
4.5 |
88 |
| 31 |
スペイン |
310 |
4.1 |
78 |
| 32 |
タイ |
318 |
3.2 |
14 |
| 33 |
イスラエル |
72 |
2.7 |
68 |
| 34 |
クロアチア |
110 |
2.7 |
37 |
| 35 |
オーストラリア |
80 |
2.6 |
48 |
出典：ロイズ海運統計
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